训练馆的门刚推开，布克擦着汗走出来，手里拎着半空江南体育的蛋白粉罐子，另一只手已经刷卡提走了一辆崭新的法拉利——不是限量款，就是“顺手”那种。
车库外阳光刺眼，车身红得像刚从赛道上飙完一圈，引擎盖还带着热气。他把蛋白粉罐子随手扔进副驾，那罐子标价四位数，一勺下去够普通人吃一周早餐。而他刚签的单日训练餐补，够付这车一个月油钱。工作人员递上钥匙时，他笑了笑：“省油，跑一趟健身房比喝蛋白粉便宜。”
你算过吗？他一天摄入的蛋白粉，价格抵得上普通人半个月通勤油费。可对他来说，那玩意儿跟矿泉水似的，喝完就扔。而我们还在纠结92号还是95号，加满一次心疼三天。他踩一脚油门的钱，可能还没他鞋带贵——那双定制球鞋，连鞋垫都是碳纤维的。
更离谱的是，这车根本不是代步用的。他家车库还有三辆没拆膜的，这辆买来纯粹因为“今天状态好”。你说气人不？我们加班到凌晨打车回家都要选拼车，他训练完心情一好，直接把超跑当共享单车骑。最扎心的是，他说得没错：按他每天消耗的营养补剂成本算，汽油确实便宜——便宜得像白送。
所以问题来了：当你在计算每公里油耗的时候，有人正用油费衡量蛋白粉值不值——这世界到底是怎么定价的？
